深圳齿轮齿廓圆弧半径减小的齿形

    齿廓圆弧半径减小的齿形，凸齿圆弧半径Q及凹、凸圆弧半径差$Q齿廓圆弧半径的大小与齿面滑动速度有关。齿廓圆弧半径大，齿面上各点的滑动速度也大，因而磨损快。但是，圆弧深圳齿轮的齿廓是圆弧形的，齿面上各点的滑动速度相等，磨损均匀，故具有良好的跑合性能，另外Q1、Q2增大，对形成较厚的油膜有利，可提高传动效率，减少振动，降低噪音和具有运动平稳的特性，同时Q值取大，可使同一齿形上各啮合点的啮合滞后量增大，以避免产生两啮合点作用于其同一齿上的应力重叠，降低峰值，从而提高齿轮的强度和使用寿命。凹、凸齿廓圆弧半径差值越小，则齿面/贴合0较紧，所需跑合时间短，跑合后的深圳齿轮传动的振动和噪音将明显降低。

　 凸、凹齿廓圆心移距量Ea和Ef凸、凹齿廓圆心的总移距量是由齿廓半径差造成的，其值为E=$QsinA，双偏齿形即Ea=Ef=E/2，是容易跑合的，在跑合过程中，凸齿经过磨合，半径逐渐增大；凹齿经过磨合，半径逐渐减小，两齿廓圆弧中心逐渐移向节点而后趋于重合，因此，双偏齿形比圆心偏于一边的即Ea=0；Ef=E，跑合距离短，即容易跑合，还有文献认为，如把凸、凹齿廓圆心移距量Ea和Ef取基本相等，则能保证轮齿上的两条啮合线实线同时接触，并按预定的传动比传动，使齿轮传动平稳。

　 齿厚比K齿厚比的变化主要影响齿轮的弯曲强度，齿厚比大则凹齿齿根部分增厚，弯曲强度较高。台阶也较宽，啮合时，非工作齿面面间的空隙较大，对啮合有利，但齿厚比过大，轮齿齿顶严重削弱，这对整个轮齿的弯曲强度不利。另外值得注意的是：随齿厚比的增大，齿根部分槽宽变窄，齿根圆弧半径减小，会引起齿根应力集中。使轮齿具有很好的弯曲强度和接触强度的前提下，根据三维有限元优化计算得到：K=1.2.